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民航专家王疆民也认为，航空分项收费项目增加正是民航市场不再是单一高消费人群市场的体现，当前民航业的客群大众化、多样化，需求也就更加细分和多元，这促使航司拆分服务，尤其是现在的互联网技术也给旅客提前在网上选择差异化产品提供了可能性。但是，虽然“花钱买服务”被认为是民航业的发展方向，但业内人士指出，包括四大航在内的传统全服务航司短时间内还不会跟进按需收费的模式，也还没有呈现出变化的趋势。綦琦认为，天津航空之所以取消部分免费餐食，是因为天津航空的航线短途居多，餐食需求场景不是刚性，而且天津航空在推进战略转型低成本航空，而四大航主要为长线航程，高端商务航线多。王疆民也指出，高质量的全服务在商务航线中才更具竞争力，预期国内大型航司跟进还为时过早。

据此Robin Winkler指出，德意国债息差只是针对意大利自己的问题，但不会给汇价带来重新定价的风险，欧元区的再通胀也不是依靠股市表现进行的。但德银仍有顾虑的是，随着意大利债券和全球股市都被卖空，德国的国债收益率累计上升20个基点，瑞士的投资者最终还是会把资金转移到海外投资。回想去年冬天德债收益率涨幅也很大，但从事后的数据来看并没有造成瑞士资产外流。随着瑞士养老基金和其他投资者开始提高海外资产配置，经济危机以后的本土偏好将会宣告终结。

银行理财之所以有以上的顽疾，主要是因为它的产生是利率市场化和经济放缓的结果。近几年经济放缓，内需不足，房地产信贷调控，银行创造的货币不能通过贷款释放出去，而作为存款收益率太低，于是银行把部分存款挪到表外作为理财产品，吸引存款，投资到房地产，基础设施，或者找个信托等通道高息放出去，由于实行利率市场化改革，监管层也就允许这种做法了，没想到最近今年增加非常快。

与此同时，针对“通过赠与方式转让住房后，须满2年后方可再次购买住房；接受赠与的，须符合东莞市的现行限购政策”这一条款，《通知》做出了进一步解释。具体来看，2017年4月11日零时前，通过赠与方式转让（须取得《房地产权证》或《不动产权证》）住房的，不受上述条款限制。2017年4月11日零时后，通过赠与方式转让住房，赠与方从而获得购买住房资格的，须满2年后方可再次购买新建商品住房。接受赠与的住房，须取得《不动产权证》满2年后方可进行网上签约交易。

或者是这个：2016年，比亚迪为一位负责当地公共交通事务的主管，莱恩·恩格尔（Len Engel）提供了一次赴中国“视察中国公司生产车间” 的机会。整个旅行的全部开销都由比亚迪来承担。恩格尔后来承认，他没有向相关部门呈交有关此次旅行的书面报告，也没有记录下旅行中所到过的各个地方，他甚至想不起来那次旅行中自己具体做了哪些事情。需要补充的是，他并不是那次“赴华考察团”的唯一一名旅客，同行的还有5名美国交通系统的官员，他们的开销同样也由比亚迪方面来承担。尽管依照加州法律，政府公职人员接受类似的“礼品”时必须向相关部门报备，但这几个官员显然没有照章办事。要不是《洛杉矶时报》的记者向他们抛出了这些问题，我们也不会知道这其中隐藏了这么多的玄机。

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